O novo carro da Lotus F1 Team se chamará E20, em homenagem à sede da equipe, Enstone, que este ano fabrica o vigésimo carro para a categoria.
Com a nova denominação, a Lotus deixa para trás a participação da Renault, dentro da equipe e nos nomes dos carros, antes conhecidos pelo "R" precedendo o número. O R31 foi portanto o último a receber este nome.
Com este original vídeo a Lotus abre a contagem regressiva para sua apresentação no dia 5.
A Sahara Force India anunciou, oficialmente, que Jules Bianchi será o novo piloto reserva da equipe durante a temporada 2012.
O rumor sobre a possível contratação do piloto francês como reserva da equipe indiana já existia há alguns meses e foi apenas questão de tempo para ser oficial.
Bianchi deixa de momento o rol de 3º piloto da equipe Ferrari para tentar estar mais tempo em pista, em uma equipe que lhe permita correr as sextas-feiras. Bianchi faz parte da Academia de Jovens Pilotos da Ferrari e seguirá sendo, assim como Sérgio Pérez, mas de momento terá, pelo menos, nove sessões de treinos livres para pilotar o VJ05, carro que também pilotará durante a pré-temporada.
O chefe de equipe, Vijay Mallya, deu as boas-vindas ao francês no comunicado oficial da equipe:
"Estou contente de dar as boas-vindas a Jules à família Sahara Force India. Sempre mantivemos um olho nos pilotos jovens e com talento, e suas atuações na GP2 nos impressionou a todos. Ao dar a Jules a oportunidade de ser parte da nossa temporada 2012, continuamos demonstrando nosso compromisso com os jovens pilotos. Estamos orgulhosos disso e não tenho dúvidas de que Jules se adaptará rapidamente à equipe e fará uma contribuição valiosa a nosso esforços na pista esta temporada".
A Caterham revelou a poucos dias, o CT01, novo carro da temporada 2012, o primeiro com a nova denominação da equipe (antes chamavam Team Lotus).
A equipe decidiu apresentar o novo carro de uma forma distinta: seu CT01 seria conhecido através das páginas da revista F1 Racing. Porém, não contavam com um detalhe que lhes fugiu das mãos: os subscritores da revista receberam os exemplares um dia antes da data anunciada da apresentação, o que causou "a filtração" das fotos.
Apesar de ser o primeiro carro da temporada 2012 apresentado, a equipe cuidou vários detalhes das fotos para não mostrar partes essenciais da estrutura do bólido.
De qualquer forma, o novo carro da Caterham nos dá pistas de qual será a tendência dos carros para esta temporada: o bico achatado e um "corpo" mais estreito.
A dianteira do carro é de momento a parte que mais chamou a atenção. Devido à nova regra do regulamento que limita o bico do carro a 55 cm de altura do chão -em 2011 o limite era de 62,5 cm- a estética do carro sofreu algumas mudanças. Para cumprir com a regra da altura e conseguir que o máximo de ar passe por baixo do carro, para a máxima aerodinâmica, a Caterham apresentou um bico totalmente "achatado", o que ganhou o apelido de "bico de pato".
Mike Gascoyne, Diretor Técnico da Caterham, falou sobre o assunto:
"As regras agora obrigam a ter um bico não muito alto e no nosso carro se vem as soluções para cumprir com esse requisito. Somos os primeiros em apresentá-lo e isso pode surpreender, mas acho que veremos algo assim na maioria das equipes para este ano".
O CT01 seguirá montando motores Renault, mas este ano terá a caixa de câmbios e sistema hidráulico da Red Bull, e pela primeira vez utilizarão o Kers, também da Red Bull. Com alguns sistemas fornecidos pela melhor equipe do grid, não é de se estranhar que a traseira do novo Caterham tenha certas referências do RB7, carro campeão do ano passado.
Os spoilers aparecem mais refinados e estreitos, e as saídas de ar parecem menores. A tampa do motor passa a ser a principal saída de refrigeração.
A Pirelli apresentou ontem em Abu Dhabi os novos compostos para a temporada 2012 da Fórmula 1.
Segundo a própria marca, os novos compostos serão mais macios e mais "quadrados", com mais agarre, para compensar um pouco a falta de aerodinâmica dos novos carros, principalmente na parte traseira. Apesar da degradação constante, as gomas foram desenhadas para reduzir o risco de blistering (bolhas nos pneus).
Pirelli estima que a diferença de 1,2 a 1,8 segundos de diferença entre compostos, no ano passado, passaria a estar agora entre 6 e 8 décimos, com o objetivo de que as estratégias sejam mais abertas e as disputas mais igualadas.
As cores que identificam os compostos seguem sendo as mesmas do ano passado e com a inscrição "P Zero". Há mudanças apenas nos compostos de chuva: os intermediários passam do azul claro ao verde e os de chuva extrema, do laranja ao azul e estarão marcados com o nome "Cinturato", nome com que a Pirelli estreou a seis décadas.
P Zero vermelho, super macio para circuitos urbanos
Dos quatro slicks, este é o único que não mudou desde a temporada 2011, onde se mostrou particularmente versátil. Oferece altos picos de rendimento em circuitos lentos e sinuosos, que se caracterizam pelo asfalto resvaladiço e cargas laterais. Este é o composto ideal para circuitos urbanos ou instalações semi-permanentes.
P Zero amarelo, mais suave com menos bolhas
Os novos pneus macios se adaptam bem aos circuitos com desgaste na superfície dos pneus. Está desenhado para oferecer um alto nível de agarre. Em comparação com o pneu equivalente en 2011, oferece uma maior resistência térmica para reduzir o risco de formação de bolhas.
P Zero branco, o composto médio que se adapta a todas as condições
Este composto, muito versátil, se adapta a todo tipo de condições de pista, principalmente quando as características do circuito são variáveis. O novo P Zero branco pretende ser a opção de pneus para pistas com altas temperaturas ou superfícies abrasivas e com o "prime" -ponto máximo de optimização- nas pistas menos severas e de menos exigência para os pneus.
P Zero prata, duro e inflexível, mas não tanto
O novo composto duro garante a máxima durabilidade e um menor deterioro, junto com uma ótima resistência as condições mais extremas, mas não é tão duro como o composto equivalente do ano passado. O P Zero prata é ideal para longos percursos, necessitando mais tempo para aquecer, além de ser adaptado aos circuitos com asfalto abrasivo, grandes forças laterais e altas temperaturas. É o único dos novos compostos que os pilotos ainda não experimentaram.
Cinturato Verde, o intermediário para pouca chuva
Depois das excelentes performances vistas na temporada 2011 durante corridas exigentes, como o GP do Canadá , os engenheiros da Pirelli decidiram não fazer qualquer alteração nos pneus intermediários
Cinturato Azul, chuva extrema
Dos dois compostos de chuva apenas o de chuva extrema foi alterado em comparação com a versão de 2011. As mudanças estão nos pneus traseiros, que utilizam un perfil diferente a fim de otimizar a dispersão da água em caso de aquaplaning e garantir um maior grau de precisão na condução.
O belga Jerome D'Ambrosio foi anunciado pela Lotus como terceiro piloto da equipe, em 2012.
D'Ambrosio fez sua estréia no ano passado com a equipe Marussia Virgin, e foi substituído este ano por Charles Pic, agora companheiro de Timo Glock.
"É um passo incrível para a minha carreira. Completei uma temporada no ano passado com uma equipe pequena e aprendi muito da F1. Agora tenho a oportunidade de trabalhar com uma equipe de ponta com um grande potencial para o meu futuro. Com a minha recente experiência, sei que posso fazer uma boa contribuiçao" - disse D'Ambrosio para a Autosport.
Eric Boullier falou sobre o novo contratado: "Ter um terceiro piloto com uma grande motivação, novo e com talento, e que completou uma temporada inteira na F1 será bom para nós. Em 2010, impressionou como piloto reserva e no final desse ano, foi muito bem no teste para jovens pilotos. Estou desejando trabalhar com ele e acho que é a escolha perfeita para crescer como equipe".
Jerome D'Ambrosio trabalhará, portanto, com Romain Grosjean e Kimi Raiikonen, nesta nova temporada.
Kimi Raikkonen voltou a comandar um Fórmula 1 depois de 2 anos afastado da categoria. O finlandês esteve no circuito de Cheste (Espanha), durante a manhã de hoje e voltará a pilotar um Renault R30 amanhã.
vía @Lotus_F1Team
Estes são testes privados que as equipes solicitam e, por normativa, a equipe só pode utilizar carros de pelo menos 2 anos de antiguidade. Por isso Raikkonen conduz um R30 para pegar o ritmo novamente de um carro de Fórmula 1, e com pneus Pirelli para demonstração.
Lotus passa o crash-test
Enquanto Raikkonen testava em Valência, a Autosport revelava que o novo carro do finlandês já passou o crash-test e estará pronto para os primeiros testes da pré-temporada, em Jerez.
Faltam menos de 20 dias para que os motores na Fórmula 1 comecem a roncar, dando início aos primeiros testes da temporada 2012. Antes disso, temos que conhecer os novos carros das equipes.
Porém, em todas as equipes terão suas versões 2012 preparadas para os primeiros treinos, que acontecem em Jerez, entre os dias 7 e 10 de Fevereiro, mas metade do grid já tem as datas marcadas de suas apresentações.
Confira!
- 26 de Janeiro - Caterham
A ex-Team Lotus, agora Caterham F1, apresentará seu novo carro na próxima quinta-feira, no dia 26 de Janeiro, através das páginas da revista F1 Racing. Também veremos as fotos em sua fanpage do Facebook.
- 1 de Fevereiro - Mclaren
A equipe inglesa desvelará o novo MP4/27 no dia 1º de fevereiro, em Woking.
- 3 de Fevereiro - Ferrari
A Ferrari nos mostrará seu novo carro no dia 3 de Fevereiro, direto de Maranello. O já conhecido "shakedown" poderia acontecer no mesmo dia ou no dia seguinte. Fernando Alonso seria o primeiro em pilotá-lo.
- 3 de Fevereiro - Sahara Force India
O VJM05 será apresentado no mesmo dia que o carro da Ferrari, desde Silverstone.
- 5 de Fevereiro - Lotus
Kimi Raikkonen e Romain Grosjean apresentarão o novo carro da equipe, ainda sem nome, online.
- 6 de Fevereiro - Red Bull
Os atuais campeões apresentarão o novo RB8, em Milton Keynes, um dia antes do início dos testes, em Jerez.
- 6 de Fevereiro - Sauber
O C31 será apresentado por Kamui Kobayashi e Sergio Pérez, também em Jerez.
- 21 de Fevereiro - Mercedes
A equipe Mercedes não contará com seu novo carro desde os primeiros testes. O W03 será apresentado apenas no dia 21, no 1º dia dos testes coletivos, em Barcelona.
A outra metade do grid ainda não tem suas datas definidas. Iremos atualizando a medida que sejam anunciadas.
Seguindo a nossa "série de tributos" aos 6 campeões mundiais que estarão este ano no grid da Fórmula 1, hoje contamos com o piloto que surpreendeu a todos e passou de ser uma eterna promessa a ser um dos grandes da Fórmula 1, nem tanto pelo seu título de 2009 mas pela sua evolução, demonstrada principalmente na temporada passada.
O gentleman da Fórmula 1, de fina forma de pilotar e inteligência nos momentos cruciais. Com vocês, Jenson Button!
Segundo a Autosport, a FIA manterá a regra do DRS para a temporada 2012. Apenas algumas zonas, em alguns circuitos, serão modificadas para aperfeiçoar o dispositivo.
A regra do aerofólio móvel, que permite a abertura do sistema DRS em zonas especificas do circuito, a fim de facilitar as ultrapassagens, teria agradado aos mandatários e a maioria dos aficionados da categoria durante a temporada 2011.
Portanto, a FIA planeja ampliar as zonas onde as ultrapassagens foram mais complicadas e reduzir as zonas onde as ultrapassagens foram mais fáceis.
Ainda não se sabe quais circuitos serão afetados, mas se especula sobre Melbourne, que este ano ganharia uma segunda zona de DRS e sobre Canadá e Valência, que passariam de ter duas zonas de ativação do DRS, a uma apenas.
Se acabou uma das mais longas novelas da pré- temporada 2012. A Williams oficializava esta manhã que Bruno Senna é o piloto escolhido para pilotar para a equipe ao lado de Pastor Maldonado.
Aos 28 anos, será a terceira temporada de Bruno Senna na Fórmula1, após passar por Hispania e Lotus (ex-Renault).
Senna leva para a Williams o patrocínio da Embratel e da patrocinadora pessoal, Gillette, já incluídas na camisa oficial da equipe. A OGX, de Eike Batista, com certeza pesou na decisao da equipe. Segundo jornalistas brasileiros, a quantia aportada por Bruno Senna era muito maior que a dos "rivais".
Com o anúncio da escolha por Senna, se acaba o sonho de Rubens Barrichello de uma 20ª temporada na Fórmula1, de momento.
Antes mesmo do anúncio oficial, Barrichello deixou esta mensagem em seu twitter:
"(...)não estarei guiando o carro da Williams este ano. Desejo para meu amigo Bruno Senna muita sorte...o futuro está em aberto".
